托輥是帶式輸送機的核心部件，其質量關系到整部帶式輸送機的運轉。托輥結構形式是否合理，既關系到其本身質量，也關系到大批量生產的工藝性。而托輥的性能又取決于托輥密封結構，良好的密封結構對托輥乃至整個輸送機系統的性能起著至關重要的作用。為提高輸送機的運轉率，可對托輥密封結構進行改進。

托輥密封結構有徑向密封和軸向密封。相比軸向密封，徑向密封存在一定的不足：

1）旋轉時阻力較大。徑向密封的徑向尺寸較軸向密封的徑向尺寸大，假設它們旋轉時的角速度相同，潤滑脂（潤滑油）的動力粘度相同，則徑向尺寸越大，線速度越大，則阻力越大，所以徑向密封的阻力比軸向密封的阻力大。

2）防水防塵性能差。迷宮式密封的密封效果與其迷宮的通道數有關，徑向密封的迷宮道數受其軸承徑向尺寸的影響，不能過多，通常為2道；軸向密封的迷官道數不受其軸承尺寸的影響，可適當增加。故徑向密封的密封效果比軸向密封差。另外，因軸向迷官的密封面與水流的離心力方向一致，托輥旋轉時，已進入密封件中的水分存離心力的作用下沿著密封面流向迷宮的尖端圓弧而被甩出去；而進入徑向迷宮密封件中的水分則匯聚住密封面。

由上述分析可知，托輥密封形式采用非接觸軸向迷宮密封適合，為更利于密封件中的水分甩出，可將密封面設計成圓弧面或拋物面，同時采用多道迷宮。但軸向迷宮密封存在裝配困難的問題，因此可采用下面兩種方法加以解決：

1）將內、外密封圈設計成梯形螺紋式結構，裝配時先把內、外密封圈旋合好，涂上潤滑脂后，再一起裝入軸承座內，內、外密封圈間的迷宮間隙通過前軸承端面和后卡環端面的定位面來保證。

2）內密封圈按通常迷宮密封圈設計，而將外迷宮密封圈設計成剖分式結構。裝配時也先把內、外密封圈旋合好，涂上潤滑脂后，再一起裝入軸承座內，內外密封圈的配合通過止口來保證。